关于电动汽车，特斯拉与业界的一个广泛分歧便是电池制造成本，特斯拉坚称即使在没有政策补贴的情况下，目前的电池技术发展水平也完全可以做到使电动汽车盈利——而非传统汽车巨鳄口中政府撤资后的一地鸡毛。特斯拉Model 3可以给出更加确切的数字指标：电池组成本低于190美元每kWh。

 

本月早些时候，知名咨询公司麦肯锡的一份研究报告佐证了电动汽车供应链在过去6年大跃进式的发展——根据报告，电动汽车的核心部件电池成本从2010年的1000美元/kWh下降到了2016年的227美元/kWh。降幅接近80%。麦肯锡在报告中指出，电池成本是电动汽车能否盈利的关键因素。过去居高不下的电池成本成为电动汽车商业化的最大阻碍，电池成本的大幅下降为汽车制造商量产可盈利的电动汽车升起一道曙光。具体来说，在2025~2030年左右，电池成本会下降到一个可商业化的价位，给予传统汽车制造商以真正的打击。